Xe Altis 2017 Viện Nghiên cứu An toàn Đường hoặc MIROS Malaysia đã tiết lộ tại một cuộc họp báo ngày hôm nay kết quả của cuộc thử nghiệm va chạm ngoài trời đã được tiến hành tuần trước tại Viện Malaysia Công nghệ Hàng không (MIAT) trong Dengkil.



Tóm lại, mục tiêu của cuộc thử nghiệm để xác định tính hiệu quả và mức độ thiệt hại lâu dài bởi năng lượng hấp thụ ngầm cài đặt ở mặt sau của một chiếc xe thương mại, để phân tích mức độ an toàn liên quan đến một đứa trẻ ngồi trong ghế an toàn trẻ em so với một con chỉ mặc vành đai chỗ ngồi phía sau cũng như để phân tích mức độ và loại hình thương vong duy trì bởi người cư ngụ của một chiếc xe liên quan đến một vụ va chạm từ phía sau đối với một chiếc xe đứng yên.







Một hệ thống động cơ đẩy tự phát triển được sử dụng để có được những ALZA lên đến tốc độ và mục tiêu tác động là 6 tấn tĩnh trailer. Các ALZA bị chiếm đóng bởi núm vú cao su thử nghiệm năm tai nạn bao gồm cả hai lai III núm vú cao su đầy đủ trang bị cảm biến khác nhau, một trong những phi bị đo đạc lai III giả, một P3 dummy với thiết bị đo đạc danh nghĩa và một giả trẻ mà mô phỏng một đứa trẻ 3 tháng tuổi. Từ những năm núm vú cao su, một người là giả trẻ lớn hơn đã được bảo đảm đúng trên một ghế trẻ em trong khi đứa trẻ 3 tháng tuổi đã được tổ chức bởi một giả người lớn.



Theo MIROS, một trong những lý do tại sao họ quyết định tiến hành thử nghiệm ở 30 km / h là vì đường băng là không đủ dài. Viện sẽ có thể tiến hành thử nghiệm ở tốc độ cao hơn trong cơ sở của nó đang được xây dựng tại Malacca. Cơ sở này được dự kiến ​​sẽ hoạt động vào tháng sáu.



Dưới đây là những kết quả thu được bởi các nhà phân tích tại MIROS:



Các ngầm đã có thể ngăn chặn sự ALZA từ được gắn bên dưới trailer

Không có dấu hiệu thương tích cho trẻ đúng cách bảo đảm. Ngược lại, 3 tháng tuổi trong tay của người lớn đã được ném về phía trước va vào lưng ghế của lái xe.

Các túi khí phía trước trên ALZA đệm ảnh hưởng tới người lái và hành khách phía trước. Các thử nghiệm cho thấy rằng những người cư ngụ trước đã phải chịu một gia tốc đầu bạo lực tương đương với 50g. Đây là trong dung sai an toàn của 80G.

Không có liên hệ với biến ghi ở đầu gối của người lái xe và hành khách phía trước.

Không có vỡ của bảng điều khiển của ALZA.



Như đã đề cập trước đó underruns UNECE 58 quy định sẽ được thực hiện bắt buộc đối với xe thương mại vào tháng Mười năm nay và việc thực thi sẽ được thực hiện bởi Bộ Giao thông vận tải đường bộ (RTD). Điều này chắc chắn là một tin tốt miễn là có thực hiện đúng. Tiếp tục đọc để xem một số video mới của các thử nghiệm va chạm. Xe Camry 2017