Toyota Hilux Harley-Davidson đường 750 là lần đầu tiên của một dòng sản phẩm mới của xe máy, dán nhãn dòng Street và có thể sẽ là entry-điểm mới vào dòng sản phẩm của các nhà sản xuất xe máy của Milwaukee-based. Trên thực tế, dòng đường chiếm chỗ của các Sportster như điểm vào truyền thống sang Harley-Davidson. Street là nền tảng hoàn toàn mới đầu tiên của họ trong gần 15 năm và là lần đầu tiên một chiếc xe máy đang được sản xuất bên ngoài nước Mỹ trong lịch sử của thương hiệu. Thật là một nền tảng hoàn toàn mới có nghĩa, là một động cơ mới. Đây là một trong christened Cách mạng X.



Bắn Harley đường sản xuất



Cuộc cách mạng X là một động cơ bốn thì 749cc được cấu hình như một 60 độ V-twin làm mát bằng chất lỏng với trục cam chuỗi-driven đơn trên không (một cho mỗi xi-lanh) hoạt động bốn van mỗi. Để phù hợp với xu hướng hiện tại của thiết bị giảm ma sát, RevX cũng được rocker lăn với phân bổ tổn thất vít. Ở phía dưới, động cơ mới có cácte chia theo chiều dọc với vòng bi đồng bằng. Trong khi rất nhiều công việc trên công cụ này đã được thực hiện bởi AVL, định dạng xây dựng này thực sự là rất giống với V-Rod mà đến năm 2001 mang một ảnh hưởng rất lớn Porsche làm công cụ làm mát bằng nước đầu tiên của Harley và xe gắn máy.



Harley dành nhiều truyền thống của họ cho cuộc Cách mạng X. Ví dụ, 60 độ bao gồm góc của V - 45 là góc truyền thống - được sử dụng để làm giảm chiều cao của động cơ sump ướt. Đây là rất quan trọng để tạo chiều cao ghế thấp. Kể từ Harley dự định bán chiếc xe này cho các tay đua mới cũng như tại các thị trường châu Á nơi inseams thường ngắn hơn, điều này rất quan trọng. Nó cũng làm giảm trọng tâm mà làm cho xử lý tốt hơn và tốc độ thấp cảm thấy an toàn hơn và ổn định, tất cả các yếu tố quan trọng đối với các tay đua mới để có thể tìm thấy niềm tin vào máy của họ.



Bắn Harley đường sản xuất







Phía trên cácte hai xi-lanh nhôm riêng biệt với lót xi lanh sắt. Trong thực tế, sự khác biệt duy nhất giữa 500cc và 750cc phiên bản của Cách mạng X là khoan. Các 749cc sử dụng một khoan 85mm trong khi 500 sử dụng một khoan 69mm. Cả hai chia sẻ một cơn đột quỵ 66m. Đây là thông minh, tiết kiệm chi phí hiệu quả kỹ thuật. Nhưng những điểm tương đồng cũng cung cấp cho cả hai xe máy các redline 8000rpm cùng với công suất đỉnh của 750 có thể sẽ chỉ dưới 55PS khoảng 7500rpm. Tuy nhiên, Harley không bao giờ tiết lộ con số quyền lực thực tế của họ. tạp chí Mỹ mà Dyno-ed 750S đường của họ báo cáo 52-53PS tại bánh sau. Mô-men xoắn là tuyên bố được 65nm tại 4000 rpm, hứa hẹn khả năng tăng tốc nhanh chóng cũng như rideability điển hình mà Harleys nổi tiếng với.



Harley cũng đã sử dụng một trục cân bằng duy nhất để đảm bảo rằng bên ngoài của Vibes cần thiết cho tàu tuần dương của họ đối với những cảm nhận, những đường 750 là một chiếc xe máy trơn tru. Động cơ là, tất nhiên, nhiên liệu bơm. Ăn các xi-lanh là một đơn 38mm Mikuni ga cơ thể



Động cơ được phù hợp với một trạm truyền sáu tốc độ và như là chuẩn mực cho Harleys, ổ đĩa thức diễn dưới hình thức một vành đai có răng. Harley nói ổ đĩa vành đai có rất nhiều ưu điểm bao gồm bảo trì rất thấp và không có ổ tát thức.



Harley sẽ xây dựng 750cc Revolution X ở Ấn Độ và hiện kế hoạch 500cc Ấn Độ là trên đầu ghi lại. Các đường 500 đang được xây dựng tại nhà máy Harley tại thành phố Kansas tiêu thụ nội địa ở Mỹ. Harley Ấn Độ sẽ xuất khẩu đường để ba nước châu Âu ban đầu và kế hoạch xuất khẩu đối với phần còn lại của Đông Nam Á sẽ đi vào hoạt động trong thời gian ngắn. Đó là vào thời điểm đó mà chúng ta có thể nhận thấy khi bắt đầu sản xuất Ấn Độ của đường 500. Toyota Hiace